Рабочие приключения забайкальских золотодобытчиков в Китае — 2

Фото автора

(Окончание)

Продолжаем наше повествование о беспрецедентной рабочей поездке работников золотодобывающей артели «Бальджа» в сопредельный Китай. В первой части мы рассказали, как руководители этого забайкальского предприятия совершили сказочное чудо — отправили делегацию своих работников из зимы в лето-весну-осень и обратно в зиму за десять дней.

Свой предыдущий рассказ мы закончили в цехах завода SANY в городе Шанхай. Туда и вернемся.

Мы говорим партия — подразумеваем SANY

Этот китайский завод, производящий специализированную технику премиум-класса, которая востребована во многих странах мира, в том числе и на забайкальском золотодобывающем предприятии «Бальджа», с виду самый что ни на есть капиталистический «молох». Но ведь известно, что Китай, в отличие от бывших стран СССР, не отказался от социалистического пути развития. И у руля там по-прежнему коммунистическая партия — КПК во главе с Центральным комитетом и Генеральным секретарем ЦК. То, как китайцы умудрились совместить коммунистическую идеологическую надстройку с рыночным капиталистическим базисом, достойно подражания. Однако, к сожалению, это не про нас. Мы по самые причиндалы в ледяной воде на всесоюзных стройках строили тот самый социализм-коммунизм. А потом, когда нас провели на буржуазной мякине, по русской традиции рубанули с плеча — возненавидели свое социалистическое прошлое и с головой окунулись в построение капитализма, став в начале девяностых прошлого столетия ударниками капиталистического труда. Как результат — растеряли то хорошее, что было воздвигнуто отцами в советское время, и захлебнулись в кровавых реках, питающих оголтелую капиталистическую модель, которая на деле была нам чуждой.

Китайцы же оказались умнее и хитрее нас. За примером далеко ходить не станем. На входе в один из цехов завода, куда прибыла для обмена опытом делегация забайкальских старателей, в стройных шеренгах стояли молодые парни и девушки. Все в строгих темных костюмах и белых рубашках. Правые руки сжаты в кулак и подняты на уровень виска. Глаза искрятся, как у каких-нибудь фанатиков, из уст вырываются отчеканенные слоганы. Поначалу подумалось, что это утренний развод перед рабочим днем. Нечто подобное практикуют в западных компаниях для формирования корпоративного духа. Но это, не забываем, Китай.

Как рассказал потом наш китайский гид, которого мы называли на русский манер Олегом, забайкальская делегация стала свидетелем приема кандидатов в члены КПК. Это очень важное событие как для каждого из партийных неофитов, так и для самого предприятия.

— Обязательно вступать в партию, чтобы работать на заводе SANY, — спрашиваем у Олега?

— Нет, не обязательно. Да и вступить в партию не так-то просто — все в биографии должно быть идеально. Вдобавок нужно платить ежемесячные партийные взносы — этот где-то 20 юаней с рабочего, члена КПК, — отвечает Олег.

— Зарплата у партийцев больше, чем у беспартийных?

— С чего вы взяли, нет. Все получают одинаково, зависит только от качества работы и специальности.

— А Вы член партии?

— Да! — с неподдельной гордостью отвечает Олег, и глаза его в этот момент искрятся тем же фанатичным пламенем, которое мы наблюдали давеча у молодых работников завода, когда они давали клятву на верность Родине и партии, вступая в ее ряды. 

Автомобильная выставка в Гуанчжоу как маркер нашей отсталости

За двое суток до визита в шанхайский цех завода SANY члены забайкальской делегации посетили автомобильную выставку в субтропическом городе Гуанчжоу. Да-да, это именно там, где суровые наши старатели окунали свои заиндевевшие в забайкальской тайге крепко скроенные фигуры в воды Южно-Китайского моря. Об этом мы писали в предыдущей части.

По словам генерального директора «Бальджи» Валерия Гуревича, изначально делегация должна была посетить выставку промышленного горного оборудования. Однако китайцы в последний момент сообщили, что мероприятие перенесли, и предложили альтернативу в виде упомянутой автомобильной выставки.

То, что предстало взору забайкальцев, не то что в Чите, в Москве не увидишь. Линейка современных автомобилей китайского производства, среди которых были известные в России марки, а также неведомые до момента посещения выставки. Были также уже привычные для россиян «европейцы» — «Мерседес», «БМВ», «Ауди». Японский автопром тоже был представлен популярными у нас «Тойотами», «Маздами» и др. Только вот все эти иномарки собраны в КНР. Практически все представленные на выставке образцы — автомобили будущего. Львиная доля из них — так называемые «электрички», работающие на электричестве, оборудованные автопилотами.

В потоке проезжающих по китайским улицам машин замечаешь, что номера синего цвета на автомобилях сегодня разбавлены номерами цвета зеленого. Иными словами, синие номера установлены на авто с традиционными двигателями внутреннего сгорания — на бензине или солярке. Зеленые же — это электродвигатели. Полно «электричек» не только в южных провинциях Поднебесной, но даже в нашей родной Маньчжурии, на севере Китая, где морозы по крепости не уступают забайкальским. Друг делегации — китаец, который представился Андреем, из этого города, сказал, что одной зарядки электродвигателя ему хватает в лютые морозы на 350 километров. При этом по скорости движения автомобиль не уступает бензиновым сородичам. Стоит электрозаправка меньше бензина, который в Китае пусть ненамного, но дешевле, чем у нас в России, не говоря о Забайкалье — ее форпосте на стратегически важном отрезке российско-китайской границы.

Среди машин будущего, полностью оцифрованных, с дизайном из фильмов про пришельцев, выделялись ретроавтомобили, пробуждающие ностальгию по тем допотопным аналоговым временам. На деле же они все оказались стилизованными под старину. Из прошлого лишь милые формы экстерьера и внутреннего дизайна. Внутренности этих «старичков» — те же современные цифровые технологии и искусственный интеллект, которые превратили езду на них в приятное времяпровождение или даже отдых.

У одного из красавцев-автомобилей невольно все притормаживали. Огромный красивый черный лимузин со строгими очертаниями кузова подспудно напоминал машины, на которых ездили наши генсеки или президенты после них. В народе их «членовозами» еще прозвали. Да, не ошиблись, на выставке был представлен лимузин, на таком ездит сам Председатель КНР Си Цзиньпин. Стоит китайский «членовоз» по нашим деньгам около 100 млн (ста миллионов) рублей. Несмотря на дороговизну, желающих приобрести такое авто в Китае немало. В день нашего посещения выставки вокруг лимузина вертелся простой с виду китаец навскидку лет шестидесяти отроду, одетый в джинсы и футболку, наподобие тех, которыми в Чите киргизы торгуют. Рассматривал машину он не просто из любопытства. По словам переводчика, мужчина был реальным претендентом на нее, то есть собирался в тот день расстаться с сотней миллионов рублей.

— Как-то не тянет он на миллионера по внешнему виду.

— Ты на часы его посмотри. Еще как тянет, — заступается за китайца Полад, специалист по автомобилям из нашей делегации.

По словам представителя производителя «членовоза», иметь нужную сумму денег еще не означает стать обладателем престижного авто. Просто так его не купить. Покупателя проверят соответствующие органы на предмет верности партии и правительству, покопаются в его прошлом, чтобы не было уголовного шлейфа, и только в случае успешного прохождения всех фильтров можно стать хозяином прекрасного лимузина, который ничем не уступает «членовозу» самого Председателя КНР.

Хотелось бы также отметить работу китайских видеоблогеров на выставке. Представителей официальных СМИ мы там не заметили, но юношей и девушек, вооруженных смартфонами, установленными на штативы, у каждого стенда было много. Они в прямом эфире рассказывали своим аудиториям про новинки авторынка, получали тут же обратную связь. Говорят, неплохо китайская молодежь на этом зарабатывает.

Прогуливаясь между новинками китайского автопрома, с сожалением констатировали, что мы отстали от некогда нашего младшего брата, как советская пропаганда называла Китай, нет, не на годы — на десятилетия. Ничего не попишешь, покуда наше правительство будет вкладывать немыслимые государственные финансы в бездонную пасть бесперспективного российского автопрома, китайские руководители продолжат инвестировать миллиарды юаней в светлые головы своей молодежи. Результаты не в нашу пользу — налицо. И это касается не только автомобильной промышленности. В первую очередь речь идет о развитии современных компьютерных, цифровых технологий, в которых мы, кажется, навсегда отстали от нашего соседа из Поднебесной.

В том числе не в последнюю очередь по этой причине руководство забайкальской золотодобывающей артели «Бальджа» без лишнего шума организовало визит своих работников туда, где производят современную технику, на которой наши старатели добывают такой необходимый Родине, особенно в наше сложное время, металл.

Решетки на небоскребах и халяль

Вот чего точно не ожидали увидеть на юге Китая, так это настоящее мусульманское гетто. И не где-нибудь, а в солнечном Гуанчжоу, неподалеку от ласкового берега Южно-Китайского моря.

Поначалу поразило обилие решеток на окнах домов. Неужели тут с воровством все так печально? — этот вопрос не давал покоя. Даже в нашей Чите, признанной кем-то там криминальной столицей чего-то там, решеток на порядок меньше. И ладно бы устанавливали их на первых и последних этажах, куда воришки обычно в первую очередь лазят. Но на многих даже высотных домах решетки можно было увидеть на окнах квартир, расположенных посредине строения.

Поинтересовались у китайцев, зачем им решетки на небоскребах. Спросили, неужели, мол, все так плохо с квартирными кражами. Единодушия в ответах мы не дождались. Воровство, как оказалось, не при чем, квартирных краж практически не бывает. По версии одних наших собеседников, причина появления решеток на окнах гораздо страшнее. В Китайской Народной Республике, ведомой в светлое будущее Коммунистической партией, сильны суицидальные настроения. Особенно среди молодежи. Эти решетки и служат препятствием для самоубийц.

Вторая версия менее кровожадная и даже понятней нам, сельским жителям, волею судеб проживающих в городах. Земля и квартирные метры в Китае — в большом дефиците. Решетки на окнах устанавливают с глубинным запасом, образуя таким образом дополнительную нишу, где хранят семейное барахло или непортящиеся продукты питания. Ведь в квартирах и так тесно, каждый квадратный миллиметр расписан. В общем, выбирайте сами, какая версия вам более по душе.

С перекусами в Китае проблем нет. На улицах предлагают какую-нибудь заморскую диковину на любой вкус. Стоит копейки. Кто брезгует уличной едой — не проблема. Везде обилие лапшичных. Неподалеку от нашей первой гостиницы в Гуанчжоу была такая. Шестнадцать юаней, что значит 200 русских рублей по нынешнему курсу, и наедайся от пуза. Вкуснейшая лапша с кусочками настоящего мяса, чай, соответствующая атмосфера…

У второй гостиницы, куда мы заселились, такой лапшичной мы не нашли. А кушать хотелось. Отправились мы с Пашей — работником артели — на поиски снеди какой-нибудь. Чем дальше удалялись от фешенебельного отеля, тем тревожней становилось нам. Узкие улочки, повсюду мужики в белых балахонах и тюбетейках. Зашли в какой-то двор, напоминавший питерские «колодцы». Стены обшарпаны, на окнах решетки. Во дворе грязь, на душе необъяснимая тревога. В небе жужжит вертолет. Апофеозом всего — стиральная машинка-полуавтомат, в таких стирают свои пропитанные потом и кровью вещи наши воины в «располагах» на СВО. Откуда-то из глубины этого колодца появился мужчина в тюбетейке — вылитый ваххабит, который указал нам в сторону выхода. Спорить с ним мы не стали.

В конце концов забрели в какую-то лапшичную. Попросили лапши с мясом. Женщина, одетая скорее по-среднеазиатски, нежели по-китайски, сказала нам: «Халяль!» — и развела руками. Простыми словами, халяльной у мусульман считается правильная еда. Не должно быть и намека на свинину или мясо животных, умерших естественной смертью.

Как оказалось, мы попали в мусульманское гетто Гуанчжоу. Населяют его внутренние мигранты, уйгуры по национальности, мусульмане по вероисповеданию. На восточное побережье Китая они приехали из своего Синьцзян-Уйгурского автономного района, расположенного на западе страны. Раньше этот район назывался в России Восточным Туркестаном.

В общем, тем утром мяса мы так и не раздобыли. Уличный торговец жареными каштанами, рассмотрев в наших глазах гастрономическую печаль, пытался покормить нас своей продукцией.

— Что мы, чушки какие-то, чтоб каштаны жрать? — справедливо возмутился Паша.

— Так французы же их тоже едят!

— Значит, они свиньи, — сказал, как отрезал, Паша.

Так-то я всегда думал, что французы лягушатники, но Бог с ними, Паше виднее.

И несолоно хлебавши на, казалось еще недавно, хлебосольной китайской земле мы поперлись в гостиницу.

 

Разноцветные китайские палочки

Свое мы, конечно же, наверстали с лихвою, голодными не остались. После путешествия в будущее на автомобильной выставке в Гуанчжоу мы очутились за скатертью-самобранкой. Ее организовали китайские друзья руководителей артели «Бальджа». В предыдущей части мы намекнули на то, что кухня севера Китая — далеко не китайская, а больше русская и монгольская, ориентированная на китайского туриста из южных и центральных провинций, который приезжает в северную Маньчжурию именно за русскостью. Там он ее, в принципе, и находит, не пересекая госграницу.

В тот вечер блюда за вращающимся китайским столом подавались с калейдоскопичной скоростью. Морепродукты чередовались с экзотическими для сибиряков фруктами. Молочный поросеночек с хрустящей корочкой соревновался в скорости с петушком, судя по гребешку на трепанированной голове. А он в свою очередь играл в догонялки с уткой, на что намекала голова с длинным клювом. Все это было разбавлено блюдами из риса, куда уж без него в Китае, салатами, различными соусами и др.

В отличие от разбалованных мясным изобилием забайкальцев, китайцы не брезгуют птичьими головами или лапками. Съедают подчистую то, что забайкальская хозяюшка обычно отдает кошкам или собакам. Мало того, эти головы и лапки после соответствующей обработки продаются в магазинах и даже на заправках. Китайцы ими перекусывают, чаще под пиво, потому что продукция эта очень острая, в принципе, как и любое другое традиционное китайское блюдо.

За тем круглым столом перед каждым из гостей лежало по две пары палочек, которые в Поднебесной заменяют все наши привычные столовые приборы. Одни палочки были зеленые, другие же — белые.

Хозяева тут же удовлетворили наше любопытство. Оказалось, что зелеными палочками надо набирать еду из общего блюда, а белые — индивидуальные. Однако, по наблюдениям, через некоторое время никто этого кулинарного китайского протокола не придерживался. Даже сами китайцы лезли в «общаковые» тарелки своими белыми палочками.

У читателя возникнет резонный вопрос, какими спиртными напитками угощали нас китайские друзья. Скрывать не стану — в основном водкой. И это не столько потому, что мы русские. Просто граждане КНР сами отдают предпочтение ей — русской водке. Правда, произведенной в Китае. Еще любят пиво, наверное, не меньше, а даже больше нашего брата. Но при этом пьяниц и бомжей на улицах встретить очень сложно. Но нам с Пашей во время нашего уйгурского променада, можно сказать, повезло — нашли-таки одного нетрезвого с виду уйгура, дремавшего в тюбетейке на высоком поребрике, подложив под голову металлическую миску.

Удобный для путешествий Китай

Китай оказался больше, чем мы привыкли видеть его на карте. Дорога на самолете от приграничного Хайлара до южного Гуанчжоу составила шесть часов. За это время из Читы можно долететь до Москвы или до Пхукета, кому куда нужней.

Не хотите самолетом, можно спокойно добраться до места назначения на скоростном поезде. Вокзалы в Китае, по опыту Шанхая, очень удобные в навигационном плане. Даже без знания языка заблудиться там нереально. Главное — найти свой выход, эти арабские цифры указаны в билете и на табло в зале ожидания. А за пятнадцать минут до отправления нужно молниеносно выйти по транзитной кишке, которая выведет именно к твоем перрону. В общем, заблудиться сложно. Поезда идут со скоростью 300-350 километров в час. Едешь с комфортом. В вагоне есть туалет, питьевая вода и кипяток.

А вот перед полетом на дальнее расстояние лучше хорошо подкрепиться.

Кому не нравится питание в самолетах на российских авиалиниях, дальше могут не читать. Впору идти в аэропорт, встречать прибывающие самолеты и просить у девушек-стюардесс, на которых когда-либо наворчали из-за питания на борту, прощения. Дело в том, что мы разбалованы обилием пищи, которую подают нам в русских самолетах. Хочешь — курица, хочешь — свинина; а вот масло сливочное подтаяло, да и круассан с такой начинкой, видите ли, противопоказан…

Забудьте! Садясь на борт внутренних китайских авиалиний, будьте готовы, что в лучшем случае вам преподнесут сосиску в тесте и бутылочку простой воды. Да сосиску не простую, а, судя по вкусу, из соевого мяса. Такими нас угощали после посадки в самолет в аэропорту Хайлара. Но это оказалось роскошью. На других рейсах нас кормили откровенно постной булочкой с той же водой или печенюшками. Ценители незабываемого вкуса томатного сока над облаками тоже расстроятся. Томатный сок в китайских самолетах не подают. Видимо, вкусовые сосочки на их языках настроены иначе, чем у нас.

Из ласкового моря в кусачую метель

Время насыщенной рабочей поездки делегации артели «Бальджа» в Китай с какой-то космической скоростью улетучивалось. Позади остался летний Гуанчжоу, осенний Шанхай, весенний Нинбо, впереди нас ждал зимний Хайлар. Оттуда планировали на автобусе добраться до такой родной Маньчжурии, после чего пройти границу и вернуться домой.

Хайлар, от которого до Маньчжурии два часа на автобусе, встретил забайкальскую делегацию совсем по-русски: метелями, сугробами, морозом.

— Коллеги, автобус отменяется, дорогу замело. Едем на поезде, до которого есть еще пара часов, — огорошил уже в аэропорту по прилете членов делегации ее руководитель Василий Аксенов.

В Маньчжурии целый день представители «Бальджи» посвятили шопингу. Китайцы с юга утверждают, что именно в этом приграничном городе все можно достать, и даже дешевле, чем в остальном Китае.

Но шопинг — это так, приятным бонусом. Основная цель поездки забайкальских старателей в сопредельное государство была иной, более важной. Это налаживание личных контактов, то есть знакомство с иностранными специалистами, производящими технику, на которой уже добывают и предстоит дальше добывать металл в Забайкалье. Это и знакомство с новейшими технологиями, чего невозможно сделать в Чите, не говоря о Кыре, где базируется «Бальджа». Впечатления от поездки, встреч, выставок — подобное не почерпнешь даже в специализированных книжках, но все это в конце концов выльется в более профессиональную работу старателей нашей золотодобывающей артели.

Пример международного сотрудничества руководителей этого забайкальского предприятия бесценен и должен быть перенят другими краевыми производственниками. Только в таком случае можно будет говорить о том, что экономика Забайкалья не прокиснет в кабинетах соответствующих министерств и руководителей предприятий, а, равняясь на современные передовые технологии, шаг за шагом будет крепнуть, что в свою очередь скажется на благосостоянии простых забайкальцев.

Совсем скоро 2025-й год навсегда уйдет в историю. А для двадцати семи работников артели приятным и полезным воспоминанием навсегда останется поездка в Китай под занавес уходящего года.

Пользуясь случаем, коллектив «Вечорки» от всей души поздравляет руководство и всех старателей золотодобывающей артели «Бальджа» с наступающим Новым годом! Желаем от всей души счастья, здоровья и богатых месторождений!

Владимир КАНТЕМИР