Топливный кризис в Забайкалье: кто тушил бензиновый пожар, а кто грелся у огня?

Фото из архива «Вечорки» 

Забайкалье в конце июня оказалось в эпицентре топливного кризиса. Ситуация с бензином к моменту, когда вы возьмете в руки эту газету, может измениться в какую угодно сторону. Однако уже сейчас можно сказать, что Правительство Забайкальского края во главе с губернатором Александром Осиповым, попав в сложнейшую ситуацию, смогло ее стабилизировать.

Как и любой другой кризис, дефицит топлива продемонстрировал, кто и что собой в нашем регионе представляет. В очередной раз стало очевидно, кто у нас в регионе занимается делом, а кто просто треплется в Интернете и раздает советы.

Сезонность, террористические атаки и география

Начнем с причин топливного кризиса. Их несколько, и в июне они сложились вместе.

Во-первых, летом топлива в стране часто не хватает. В сезон отпусков и сельхозработ спрос вырастает ежегодно. Несущественно, но сокращается производство, потому что нефтеперерабатывающие заводы по очереди становятся на ремонт.

Во-вторых, сказались террористические атаки нацистского режима в Киеве. Проигрывая на поле боя, враги используют дроны для атак на гражданскую инфраструктуру в России, в том числе и НПЗ.

В-третьих, в Забайкальском крае нет собственного производства бензина. Ближайший НПЗ находится в Ангарске — за 1200 километров. Есть заводы и на востоке страны, но до них не менее 2000 километров.

В-четвертых, Забайкалье — транзитный регион. Через нас едут дальнобойщики, десятки тысяч фур, путешественники и туристы. Всем им нужно моторное топливо.

И главное: у нас в регионе всего 6 АЗС государственной корпорации «Роснефть», которая не только продает топливо обычным людям, но и производит его. Такие компании называют ВИНКами — вертикально-интегрированными нефтяными компаниями. У них свои НПЗ, своя система поставок топлива с заводов на АЗС, им не приходится покупать топливо на бирже, как всем остальным сетям АЗС. В критичной ситуации это позволяет ВИНКам переводить ситуацию на ручное управление и быстро решать проблемы. Частные заправки, которые покупают топливо на бирже или у той же «Роснефти», так делать не могут — они полностью зависят от производителей топлива или ситуации на бирже. В Забайкальском крае почти все АЗС — частные. И когда возник дефицит топлива на бирже, а прямых договоров с «Роснефтью» не оказалось, частники быстро распродали остатки топлива и повесили таблички «Бензина нет» на все пистолеты.

Ситуацию усугубили и мы сами. Как только возникли слухи о дефиците бензина, забайкальцы ринулись на АЗС покупать бензин впрок. Попытки объяснить, что ажиотаж создан искусственно, а полноценного дефицита нет, не помогли, как в свое время не помогли рассказы о том, что гречка никуда от нас не денется. Топливо на АЗС по всему краю скупили как обычные автолюбители, которые испугались и пытались защитить свои семьи, так и спекулянты. Среди них, кстати, оказалось немало настоящих мошенников, которые начали продавать топливо своим же соседям и друзьям по 200-300 рублей за литр.

Как решал проблему Осипов?

С необходимостью разгребать этот бардак и столкнулся губернатор Осипов. Он немедленно создал штаб по разрешению топливного кризиса и начал донимать федеральных чиновников. Он просил и даже требовал обеспечить регион стабильными поставками топлива, заставить «Роснефть» продавать топливо со своих ближайших к нам НПЗ частным сетям АЗС, выделить Забайкальскому краю часть топлива, которое начали импортировать из дружественных стран.

Эта настойчивость довела Осипова до Путина. В прямом смысле слова губернатор Забайкалья пробился на совещание с участием Президента, на котором в присутствии членов федерального правительства доложил об обстановке в регионе, принимаемых мерах и попросил главу государства помочь с быстрейшим заключением прямых контрактов между «Роснефтью» и частными компаниями. Также Осипов предложил строить в России не мало крупных НПЗ, а много мелких, чтобы иметь рассредоточенное производство во всех регионах.

Президент сразу губернатора поддержал: «Конечно, Вы абсолютно правы: чем шире сеть, тем сложнее нанести ей ущерб. Что касается […] «Роснефти», […] то компания где-то на 89% сейчас от суточного розничного потребления в регионе осуществляет поставки, в том числе работает и с частными компаниями, с частными АЗС. Заключили несколько контрактов на этот счет. Надеюсь, что эта работа даст свой позитивный результат».

В итоге в конце прошлой недели ситуация на АЗС стабилизировалась. Топливо стало появляться на АЗС сетей БРК и «Корс», у «Нефтемаркета» и более мелких компаний. К концу недели удалось сократить почти до нуля очереди на заправках в Чите и стабилизировать ситуацию в районах.

Кто помогал губернатору в этой работе?

Фактически единственными активными помощниками губернатора Осипова оказались добровольцы, работу значительной части которых уже несколько лет координирует региональное отделение партии «Единая Россия». Партия использовала опыт добровольчества, накопленный в 2025 году на тушении лесных пожаров, и вывела своих сторонников, депутатов и простых волонтеров на АЗС для регулирования очередей, в которых к этому моменту творился настоящий хаос.

Этой работой занималась координатор от «Единой России» Ирина Кузнецова, по словам которой местами приходилось едва ли не драться за право помогать сотрудникам АЗС распределять потоки около колонок: «Мы обошли очередь вручную, пересчитали машины, поговорили с водителями. Мы видели панику в глазах, слышали истории про пол-литра в баке и молитвы на лампочку. И тогда мы поняли: пора что-то менять.

В нашей команде были волонтеры, ДПС, полиция, рации, мы разобрались с основными причинами задержки очередей, разработали планы их устранения. Подготовка заняла сутки, после чего мы начали объяснять людям, что тут больше не будет привычного скопления машин. Детально, терпеливо, по душам. Но водители настолько привыкли к этому маршруту, что воспринимали нас враждебно. К утру мы все-таки продавили эту стену недоверия. Машины поехали, очереди рассосались, люди наконец-то увидели — бензин есть, и его хватит на всех».

А кто мешал?

Мешали спекулянты, паникеры и… сам топливный рынок

Со спекулянтами все понятно: одни и те же люди отстаивали очередь по 2-3-5 раз, заправляя заветный бензин и в бак, и в канистры, и во что попало, чтобы потом продать втридорога. Кто-то продавал места, оттесняя честно стоящих в живой очереди. Кто-то выдавал себя за инвалида, таковым не являясь. Некоторые «инвалиды» курсировали по разным АЗС вкруговую, и добровольцам пришлось их отлавливать и буквально сдавать в руки полиции.

Паникеры распространяли недостоверную информацию и стояли в очереди для того, чтобы залить 5-10-15 литров в и без того полный бак. С этими бороться оказалось еще сложнее, поскольку формально они ничего не нарушают, а фактически увеличивают очередь без веских причин.

Ну а топливный рынок в Забайкальском крае — настоящее чудовище, которое цепляется за привычный порядок вещей и не хочет ничего менять. Местные игроки в свое время сделали все для того, чтобы не дать «Роснефти» создать тут полноценную сеть АЗС. Эти «местные» поделили между собой рынок, но в сложной ситуации оказались не готовы обеспечить потребности рынка. Это привело к километровым очередям на АЗС «Роснефти».

Когда бензин был и нужно было зарабатывать деньги, рынок был частным. Когда бензин закончился, разбирать завалы позвали губернатора.

Кто сотрясал воздух?

Среди таких граждан оказались действующие депутаты Госдумы от Забайкальского края. Они раздавали комментарии и умные советы. Говорили о том, что нужно заниматься поставками бензина из других стран, не давать повышать цены на АЗС (а то контролирующие органы не знали об этом). Или вообще не очень интересовались темой. Вот, к примеру, что интересовало в разгар топливного кризиса депутата от «Справедливой России» Юрия Григорьева — это заголовки из его канала во вражеском мессенджере «Телеграм»:

«Призываю обеспечить доступность такси с детскими креслами»;

«Команда Забайкалья готова к Съезду партии»;

«XV Съезд партии «Справедливая Россия» завершил свою работу!»;

«Особый статус — важный шаг к их защите и поддержке наших учителей»;

«Детям Дальнего Востока и Сибири нужен свой «Артек»;

«Защита граждан в цифровую эпоху — главный вопрос при развитии ИИ».

Все это при том, что Григорьев, вообще-то, — заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры!

Еще один депутат Госдумы от Забайкалья, генерал Гурулев, занимался в момент кризиса геополитикой. Раздавал советы о том, какие выводы должно сделать после атак на НПЗ руководство страны, критиковал федеральных министров, губернатора и его подчиненных. Это мало чем отличается от обычной активности генерала, но в данном случае вряд ли что-то из его предложений помогло стабилизировать ситуацию. Громких слов было много, но ни одной дополнительной цистерны бензина от этих слов в край не пришло. И никаких практических действий Гурулев не продемонстрировал.

Выводы, дорогие читатели, делайте сами: кто делом занимается, а кто словоблудием.

А вот наши выводы: любой кризис показывает цену реальной власти; Осипов сосредоточился на обеспечении дополнительных поставок топлива в регион и добился их; волонтеры «Единой России» не стали ждать команд, а сами начали работать на земле, на самых сложных участках; депутаты должны отвечать на проблемы не постами, а результатом.

В конце два совета.

Доверяйте только официальным источникам информации. Вся информация о ситуации на АЗС Забайкалья и обо всех принимаемых правительством региона решениях размещена в официальном канале в MAX — «Топливо 75».

В сложный для страны период бережно относитесь к топливу. Исключите ненужные поездки. Отправляйтесь на АЗС только в том случае, когда это действительно необходимо. 

Мария Крылова